FMS-norm voor bedrijfsvoertuigen: vlootbeheersysteem

(Bron afbeelding: iWave Systems)

De uitdagingen voor bestuurders van bedrijfsvoertuigen (CMV) zijn immens met de toegenomen schommelingen in de toeleveringsketen en in e-commerce. Bedrijfsvoertuigen worden vaak door fabrikanten verhuurd en gedurende lange uren in extreme werkomstandigheden gebruikt, en het is belangrijk dat de eigenaars hun locatie en andere relevante parameters in het oog houden om het gebruik doeltreffend te controleren. Parameters zoals plaats, werkingsduur, motorprestaties en motorparameters moeten continu worden bewaakt om defecten aan dergelijke voertuigen te voorkomen en de levensduur van het voertuig te verlengen.

Wat is de FMS-norm?

De vloorbeheersysteem-interface (FMS) is een standaardinterface voor de voertuiggegevens van bedrijfsvoertuigen. Het FMS is een optionele interface voor voertuiggegevens van verschillende fabrikanten van bedrijfsvoertuigen en wordt beschouwd als een wereldwijde norm. De ondersteunende informatie is afhankelijk van de elektronische regeleenheid (ECU) van het voertuig.

De FMS-interface is ontworpen als de enige interface voor een veilige gegevensverbinding met het interne netwerk, aangezien een rechtstreekse verbinding met het interne bussysteem van het voertuig de betrouwbaarheid van het voertuig in het gedrang kan brengen. De zes Europese fabrikanten - Daimler AG, MAN AG, Scania, Volvo, DAF Trucks en IVECO - hebben de FMS-norm in 2002 ontwikkeld om fabrikantonafhankelijke toepassingen en evaluaties van de gegevens voor telematica mogelijk te maken. Vlootbeheer helpt bedrijven om hun werkvoertuigen optimaal te blijven gebruiken vanuit een centraal platform.

(Bron afbeelding: iWave Systems)

Evolutie van de FMS-norm door de jaren heen

• FMS-norm 1.0 werd in 2002 uitgevaardigd en ondersteunt voertuiggegevens zoals snelheid, elektronische motorregelaar, brandstofverbruik, voertuiggewicht, totaal aantal motoruren, voertuigidentificatienummer, tachograafinformatie, dienst/voertuigafstand en motorkoelvloeistoftemperatuur.
• Bus FMS-norm (Ver. 00.01) werd in 2007 uitgegeven voor bussen en touringcars door Daimler Buses, EvoBus GmbH, MAN Truck & Bus AG, Scania CV, Volvo Bus Corporation, IrisBus Iveco en VDL Bus International B.V. De oorspronkelijke "FMS-norm 1.0" werd ook wel "Truck FMS-norm" genoemd
• FMS-norm 2.0 werd in 2010 uitgevaardigd met ondersteuning van extra informatie in vergelijking met FMS-norm 1.0, zoals omgevingsomstandigheden, identificatie van de bestuurder, brandstofverbruik, inschakeling van de aftakas en nauwkeurige gegevens over het brandstofverbruik.
• FMS-norm 3.0, de geharmoniseerde norm voor bussen en vrachtwagens, is in 2012 gepubliceerd.
• FMS-norm 4.0 werd in 2017 uitgegeven, de FMS-CAN-interface is Scania's CAN-interface voor FMS-standaardberichten

Telematica met de FMS-norm

Telematica met het FMS zorgt ervoor dat de voertuigen vlot werken, voortdurend op zoek zijn naar manieren om de prestaties te verbeteren, de bedrijfskosten tot een minimum kunnen beperken en aan de overheidsvoorschriften blijven voldoen. Het levert aanzienlijke voordelen op wat betreft de tijd en de kosten die gemoeid zijn met het verlenen van service ter plaatse bij noodsituaties.

Hieronder volgen enkele voordelen van telematica met de FMS-norm in bedrijfsvoertuigen:

• Eenvoudige toegang tot diagnosegegevens voor snelle opsporing en oplossing van storingen
• Op afstand toegang tot efficiëntie en kritische statussen van machines
• Verzekert uptime van voertuigen met preventief/voorspellend onderhoud
• Onmiddellijk melding maken van nalatig gebruik, beschadiging en poging tot diefstal
• Grotere klanttevredenheid door minder storingen en betere diagnose
• Lagere brandstof-, onderhouds- en bedrijfskosten
• Voorspel noodstoringen en servicetijd met eenvoudigere geschillenafhandeling
• Slimme toewijzing van middelen
• Opsporen en terugvinden van verloren voertuigen

iWave telematica hardware voor FMS

Om verbinding te maken met bedrijfsvoertuigen, kunt u gebruik maken van de Telematics Control Unit of de Telematics gateway van iWave. De telematicaoplossingen zijn geïntegreerd met meerdere CAN-poorten, RS232, RS485, analoge en digitale ingangen met backhaul via cellulaire 4G, Wi-Fi en Bluetooth. De krachtige, door een microprocessor aangedreven telematicaoplossing biedt de softwareflexibiliteit en -transparantie om compatibel te zijn met verschillende merken en modellen bedrijfsvoertuigen.

(Bron afbeelding: iWave Systems)

Architectuur van FMS met de J1939-protocolstack

De door iWave ontwikkelde SAE J1939-stack is gebaseerd op de ANSI C-norm en ondersteunt alle specificaties van het SAE J1939-protocol die nodig zijn voor het verzamelen van gegevens van bussen en vrachtwagens. De stack werkt met een uitgebreide 29-bits CAN identifier met ondersteuning van alle standaard baudsnelheden (100 kbps, 125 kbps, 250 kbps, 500 kbps, en 1000 kbps). De iWave-stapel voert een auto het opsporingsmechanisme van het baudstarief uit dat het externe kenmerkende hulpmiddel/dataloggerapparaat toestaat om het baudstarief te vinden dat door het voertuig wordt gesteund en de mededeling tussen het apparaat en voertuigecu in werking stelt. De stapel vergemakkelijkt het apparaat om alle soorten SAE J1939-standaardberichten van de voertuigecu te interpreteren.

(Bron afbeelding: iWave Systems)

De SAE J1939-softwarestack biedt een efficiënte manier om FMS-standaardparameters te lezen. De FMS-gegevens kunnen worden gecombineerd met de J1939-gegevens, zoals GPS-positie, tachograafgegevens en sensormetingen, waardoor een universele communicatie- en informatiebron ontstaat.

De volgende gegevens worden uitgezonden via de FMS-interface van het vrachtwagenmerk en zijn gestandaardiseerd volgens SAE J1939:

• Stand gaspedaal (0-100%)
• Asgewicht (kg)
• Remschakelaar (aan/uit)
• Koppelingsschakelaar (aan/uit)
• Cruisecontrol (aan/uit)
• Temperatuur motorkoelvloeistof
• Motortoerental
• FMS-norm softwareversie (ondersteunde modi)
• Brandstofniveau (0-100%)
• Hoge-resolutie voertuigafstand
• Aftakas (PTO) (Status/Modus)
• Dienstafstand
• Tachograaf informatie
• Totaal aantal motoruren (h)
• Totaal verbruikte brandstof (liters sinds de levensduur)
• Voertuigidentificatienummer (ASCII)
• Verbetering van het voertuig (rondom)
• Snelheid van het voertuig (op basis van wielen)
• Snelheid van het voertuig (van de tachograaf)

iWave heeft de stapel volledig aanpasbaar ontworpen, zodat gebruikers functiesets kunnen specificeren en de stapel kunnen afstemmen op de vereisten van de eindtoepassing. De J1939-protocolstack wordt wereldwijd gebruikt voor toepassingen in bedrijfsvoertuigen.

De waardepropositie van iWave Telematica oplossingen met J1939 protocol stack zijn:

• Gemakkelijk te gebruiken API's
• End-to-end aanbod van telematicaoplossingen
• Ondersteund in alle beschikbare kernelversies.

Om contact op te nemen met iWave voor vragen en verdere informatie, kunt u ons bereiken op mktg@iwavesystems.com

Meer informatie op:

1. Telematica besturingseenheid
2. Telematica Gateway
3. FMS (vlootbeheersysteem)